În zona centrală a oraşului Cluj-Napoca, arheologii Muzeului Naţional de Istorie a Transilvaniei au făcut o descoperire neașteptată. Este vorba despre despre drumul roman Decumanus Maximus, care trecea prin fața Forului orașului Napoca, care a fost scos la lumină după 2.000 de ani și care s-a păstrat în condiții surprinzător de bune.
Această descoperire a fost făcută în septembrie 2022, cu ocazia unor lucrări de infrastructură în centrul Clujului, iar muncitorii i-au anunțat pe experți de ceea ce au descoperit excavatoarele lor. Potrivit arheologilor care au luat parte la cercetări, orientarea drumului este nord-sud şi probabil este legat de trama stradală a oraşului roman Napoca.
Au fost găsite mai multe fragmente de drum roman
În acest context, arheologul Cristian Dima de la Muzeul Naţional de Istorie a Transilvaniei, a declarat pentru Agerpres, următoarele:
- „Au fost găsite mai multe fragmente de drum roman, acoperite cu dale şi cu construcţie de pietre de râu, lipite uneori cu mortar, pe o adâncime de circa 80 cm. Orientarea drumului este nord-sud şi probabil este legat de trama stradală a oraşului roman Napoca”.
- „Drumurile romane, cam ca în tot ceea ce a fost Imperiul roman, au fost reutilizate după căderea imperiului. Sunt exemple foarte multe în Italia, Via Apia etc. Ele sunt refolosite. La noi, Evul Mediu începe undeva în secolul XIV, în Cluj, cu întemeierea cetăţii. Sigur, austriecii le-au refolosit în perioada lor, după aceea trama stradală şi cea de astăzi încă se păstrează, mai mult sau mai puţin, cum a fost în perioada romană. Sunt identificate mai multe drumuri, şi în aşezările civile romane, şi în aşezările militare, în special. La Alba sunt descoperite multe drumuri, chiar în zona castrului XIII Gemina, la Turda sunt descoperite iar câteva drumuri. Drumul imperial pe care l-am descoperit noi, cei de la Muzeul din Cluj, la săpăturile din 2021, pe traseul autostrăzii, drumul descoperit în zona castrului roman de la Sutor etc”.
Multe drumuri din prezent păstrează cel puţin traseul drumurilor de acum 2.000 de ani
Potrivit arheologului Cristian Dima, „o parte a reţelelor/traseelor drumurilor romane se mai păstrează şi în prezent. În special în locurile rurale, tramele stradale ale satelor păstrează tramele stradale. În oraşele mai mari, unde sunt mai multe intervenţii, nu se păstrează întocmai. Şi între localităţi, în mare parte se utilizează aceleaşi trasee. În Transilvania, unde a fost Imperiul habsburgic şi austro-ungar, care au făcut foarte multe lucrări edilitare, multe dintre ele au fost modificate”.
Totodată, arheologul subliniază că rezistenţa şi durabilitatea drumurilor şi a altor construcţii făcute de romani se datorează şi faptului că au fost refolosite şi întreţinute ulterior, dar şi tehnologiei romane, înaintată pentru acea perioadă:
„Aveau o tehnologie destul de înaintată pentru vremea respectivă. Făceau treaba destul de bine. Se făcea o structură destul de solidă, cu pietre mari la bază, apoi cu pietre mărunte şi apoi dale mari în partea superioară, prelucrate mai mult sau mai puţin. În Cluj s-au folosit dale de Feleac, unele dintre ele rotunjite. La o scară mai redusă, seamănă destul de bine cu ceea ce se păstrează azi la Pompei. Rezistenţa construcţiilor romane se datorează în bună măsură şi mortarului pe care l-au inventat atunci, dar şi refolosirii lor ulterioare, prin care cei care le-au refolosit au avut grijă să le păstreze”.
Lucrari făcute de romani
Romanii, potrivit cercetătorilor, produceau un beton foarte rezistent prin amestecarea varului şi a rocii vulcanice. Iar, pentru structurile subacvatice se amesteca var cu cenuşa vulcanică pentru a forma mortar. Apoi, acest mortar se amesteca cu tuf vulcanic şi se punea în forme de lemn, iar apa activa o reacţie chimică fierbinte. Moleculele de apă intrau în structura varului, iar acesta reacţiona cu cenuşa în aşa fel încât întreg materialul se cimenta, citează stiripesurse.ro
